Begini Performa Yamaha Aerox Alpha Turbo, CyberCity-Standard: Teknologi, Handling, Mesin & Harga!

Reporter: |

Editor: Leonardo Ferdian |

Sabtu , 18 Jan 2025 - 21:35

Pasalnya, fitur S-Mode akan secara otomatis mengembalikan putaran mesin pada posisi normal, sehingga sensasi "Turbo" akan hilang.

Lanjut lagi! Test rider kami kemudian mengeksplore fitur Y-Shift lebih baik.

Khususnya ketika berakselerasi dan melakukan pengereman.

Akselerasi Aerox Alpha Turbo jauh lebih baik ketika memanfaatkan fitur Y-Shift dengan benar.

Contoh di sektor pertama, pengendara kami menggunakan Y-Shift tingkatan medium untuk mendapatkan akselerasi lebih baik ketika melakukan perubahan arah.

Keluar masuk tikungan jauh lebih cepat dan secara handling sangat baik. Maklum, rangka varian Aerox Alpha Turbo sudah dilengkapi dumper.

Dumper ini membantu stabilitas motor di semua area lintasan.

Asyiknya, berkat teknologi TCS, pengereman saat masuk tikungan bisa lebih dalam, motor jauh lebih nurut.

Tapi memang patut diakui, menggeber Aerox Alpha Turbo sedikit lebih capek karena bobotnya 130 kg dan karakter sirkuit ini banyak sekali perubahan arahnya.

Belum cukup, Y-Shift dengan tingkatan high akan sangat membantu di kondisi genting.

Karena pengetesannay di sirkuit, hal yang kami rasakan fitur ini membuat motor lebih lebih saat late braking.

Deselerasi mesin begitu terasa dan serunya nggak membuat molor liar di tikungan.

Untuk akselerasi raungan mesin lebih panjang, sehingga tenaga motor tetap konsisten meski kembali masuk tikungan.

Dan setelah 4 lap kami libas, patut diakui Aerox Alpha Turbo membuat kami candu alias ketagihan.

Akhirnya kesimpulan yang dapat kami ringkas di antaranya;

begini performa yamaha aerox alpha turbo, cybercity-standard: teknologi, handling, mesin & harga!                            rakyatbenteng.bacakoran.co - kehadiran yamaha aerox alpha series sukses menyihir kalangan anak muda.  
skuter matik (skutik) yang didapuk super sport scooter ini mampu menawarkan banyak hal.
di atas kertas pt yamaha indonesia motor mfg (yimm) menyodorkan tiga pilihan varian.
pertama ada yamaha aerox alpha standard, aerox alpha cybercity dan aerox alpha turbo.
impresi pertama desain ketiga varian yamaha aerox alpha secara garis besar nggak ada yang berbeda.
tapi kalau dibanding generasi sebelumnya, desain aerox alpha series mengalami perubahan signifikan.
mulai dari lampu depan hingga lampu belakang, aura skutik 155 cc berteknologi vva ini semakin sporty.
detail-detail kecil seperti lampu sein belakang diperhatikan yamaha, dulunya berbentuk besar, kini lebih minimalis.
selain itu, bodi sayap kanan dan kirinya kini punya aksen sirip untuk menunjang aerodinamis.
kemudian yamaha juga mengubah area pijakan kaki pengendara, di mana terdapat space untuk menunjang gaya berkendara lebih sport.
perbedaan yamaha aerox alpha series mulai kentara dari beberapa fitur baru.
yamaha aerox alpha turbo dibekali dengan layar thin-film transistor (tft) pada speedometernya.
hasilnya, instrumental yang ada pada skutik ini punya tampilan digital dan lengkap banget.
dan layar ini sudah terhubung dengan aplikasi y-connect yang dapat menampilkan navigasi, notifikasi dan informasi berkendara lainnya.
sedang tampilan speedometer yamaha aerox alpha cybercity dan standard masih belum berubah dari generasi sebelumnya.
kendati begitu layar speedometer kedua varian aerox alpha tersebut dapat terhubung dengan aplikasi y-connect.
perbedaan lainnya, yamaha aerox alpha turbo nyaris lengkap didukung sejumlah fitur canggih.
setidaknya ada 12 fitur dan teknologi tersemat pada aerox turbo.
mulai dari y-connect, double disc brake, usb charging system, rear sub tank suspension, anti-lock braking system (abs), smart key system (sks), start & stop system (s3), turbo yecvt, tft infotainment disylay, turn by turn navigation system, hingga traction control system.
untuk aerox alpha cybercity punya tujuh fitur y-connect, double disc brake, usb charging system, rear sub tank suspension, anti-lock braking system (abs), smart key system (sks), start & stop system (s3).
sementara aerox alpha standard hanya dilengkapi tiga fitur yakni y-connect, double disc brake, usb charging system.
perbedaan handling dan performa
dilansir dari disway.id, pihaknya diberi kesempatan untuk menguji ketangguhan yamaha aerox alpha series.
nggak tanggung-tanggung, yamaha menyediakan sirkuit karting sentul, bogor sebagai tempat pembuktian.
varian pertama yang kami jajal adalah yamaha aerox alpha standard.
sebagai patokan test rider disway punya postur badan 83 kg dengan tinggi 178 cm.
jujur, feeling pertama dengan skutik ini perlu sedikit adaptasi.
pasalnya meski postur pengendara yang cukup tinggi, kedua kaki test rider kami masih sedikit jinjit.
terus ketika kaki kiri bersandar di area pijakan, dengkul pengendara nyaris bersentuhan dengan box kompartemen.
tapi hal tersebut tak mengurangi kenyamanan berkendara, mengingat bokong pengendara masih bisa mundur sedikit.
terlebih karena pengujian skutik ini di atas aspal sirkuit, mode berkendara pun disesuaikan, yakni mode sport.
dengan karakter sirkuit yang cenderung pendek, test rider disway bisa memberi gambaran besar yakni soal akselerasi dan handling motor.
sebagai awalan, pada lap pertama test rider disway melakukan adaptasi dengan motor dan sirkuit.
hal ini penting untuk menentukan titik pengereman dan bukaan gas kembali.
setelah melibas tikungan terakhir, akselerasi pertama yang dirasakan test rider di atas aerox alpha standard, tenaga sangat responsif.
seperti disampaikan service education pt yimm ferry nurul fajar, aerox alpha standard punya bobot lebih ringan yakni hanya 124 kg.
maklum varian ini tak dilengkapi teknologi yecvt, dumper dan rear sub tank suspension.
alhasil, kemampuan handling aerox alpha standard cenderung lebih lincah.
hal tersebut cukup terasa saat motor diajak manuver keluar masuk tikungan dan melakukan perubahan arah.
pengeremannya cukup mumpuni, ketika melibas trek lurus rem depannya mau diajak kompromi rider di titik pengereman.
saking pakemnya, di beberapa sektor sirkuit test rider hanya main rem belakang dengan sedikit colekan saja.
test rider merasa rem cakram belakang dengan ukuran 230 mm sudah cukup untuk memberi rasa aman. nggak terasa 4 lap dilibas.
kemudian test rider kami menjajal varian aerox alpha cybercity yang sedikit lebih berbeda.
jangan lupa, varian ini hanya dapat dioperasikan dengan teknologi smart key system (sks).
di lap pertama, test rider kami tak lagi memerlukan adaptasi karena secara feeling gaya berkendara sama persis.
perbedaan besar antara aerox alpha cybercity dan standard yakni handling yang lebih baik.
maklum, frame yang lebih rigid berkat center tunnel pada frame barunya lebih tebal 3 mm dari versi sebelumnya (27 mm ke 30 mm).
ditambah suspensi belakang aerox alpha cybercity sudah dilengkapi dengan kompresi tabung.
feeling pengendara saat manuver di tikungan jauh lebih percaya diri.
setidaknya test rider disway bisa melakukan late braking dengan rem depan.
hal tersebut karena dipengaruhi pengereman skutik ini yang sudah didukung fitur abs.
ketika hendak masuk tikungan motor bisa dipaksa ke titik pengereman dengan sangat baik.
perbedaan besar di aerox alpha turbo
jujur saja varian yamaha aerox alpha turbo membuat test rider disway lebih penasaran dibanding kedua varian sebelumnya.
kesan pertama pengendara sudah disuguhkan dengan kemewahan speedometer tft.
banyak sekali ragam informasi di sana. salah satunya terdapat tombol perubahan karakter berkendara.
khusus varian ini yamaha memberi dua pilihan mode berkendara yakni town mode (t-mode) dan sport mode (s-mode).
karena pengujiannya langsung di sirkuit, maka perhatian kami lebih fokus pada fitur s-mode.
yamaha mengatakan dengan fitur s-mode putaran mesin di awal bukaan gas akan lebih terasa.
benar saja, ketika mesin dihidupkan, bukaan pertama yang dirasakan test rider kami putaran mesin lebih padat.
jangan heran, karakter mesin gerung di awal bukaan gas aerox alpha turbo sangat ciri khas sekali.
nah, di lap pertama test rider disway nggak buru-buru tancap gas.
yups, karena model aerox baru satu ini dilengkapi teknologi yecvt.
fitur pendukungnya terdapat tuas y-shift untuk melakukan perubahan variabel cvt mulai dari tingkatan 1 (low), 2 (medium) dan 3 (high).
kemudian aerox turbo ini juga dilengkapi fitur tcs secara otomatis baik untuk t-mode dan s-mode.
setidaknya di lap pertama ini test rider kami perlu menyesuaikan gaya berkendara yang pas, kapan y-shift digunakan.
apa yang dirasakan?
setelah melibas tikungan terakhir pengendara kami langsung membejek gas dalam-dalam.
torsi atau putaran awal dari mesin aerox alpha turbo punya ciri khas, yakni sangat responsif dan putaran mesin jauh lebih padat.
jujur di tikungan pertama sirkuit karting sentul, kami hanya menekan sekali tuas y-shift (low).
rupanya, deselerasi mesin lebih kalem, tak begitu gerung dan sedikit membantu pengereman.
terus, ketika keluar tikungan putaran mesin bertahan di rpm tinggi sehingga akselerasi lebih nendang.
catatan pentingnya, ketika memainkan tuas y-shift pengendara harus mempertahankan bukaan gas, jangan sekali-kali menutup gas.
jika bukaan gas ditutup setelah menekan y-shift, maka putaran mesin akan menggantung.
pasalnya, fitur s-mode akan secara otomatis mengembalikan putaran mesin pada posisi normal, sehingga sensasi "turbo" akan hilang.
lanjut lagi! test rider kami kemudian mengeksplore fitur y-shift lebih baik.
khususnya ketika berakselerasi dan melakukan pengereman.
akselerasi aerox alpha turbo jauh lebih baik ketika memanfaatkan fitur y-shift dengan benar.
contoh di sektor pertama, pengendara kami menggunakan y-shift tingkatan medium untuk mendapatkan akselerasi lebih baik ketika melakukan perubahan arah.
keluar masuk tikungan jauh lebih cepat dan secara handling sangat baik. maklum, rangka varian aerox alpha turbo sudah dilengkapi dumper.
dumper ini membantu stabilitas motor di semua area lintasan.
asyiknya, berkat teknologi tcs, pengereman saat masuk tikungan bisa lebih dalam, motor jauh lebih nurut.
tapi memang patut diakui, menggeber aerox alpha turbo sedikit lebih capek karena bobotnya 130 kg dan karakter sirkuit ini banyak sekali perubahan arahnya.
belum cukup, y-shift dengan tingkatan high akan sangat membantu di kondisi genting. 
karena pengetesannay di sirkuit, hal yang kami rasakan fitur ini membuat motor lebih lebih saat late braking.
deselerasi mesin begitu terasa dan serunya nggak membuat molor liar di tikungan. 
untuk akselerasi raungan mesin lebih panjang, sehingga tenaga motor tetap konsisten meski kembali masuk tikungan.
dan setelah 4 lap kami libas, patut diakui aerox alpha turbo membuat kami candu alias ketagihan.
akhirnya kesimpulan yang dapat kami ringkas di antaranya;
- yamaha aerox alpha standard pilihan yang ekonomis dengan bobot lebih ringan dan lincah.
- yamaha aerox alpha cybercity pilihan baik dengan beberapa fitur keamanannya.
- yamaha aerox alpha turbo pilihan nyaris lengkap karena punya fitur dan teknologi baru. (**)

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi RAKYAT BENTENG, MINGGU 19 JANUARI 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan